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汽車后橋探傷原理
汽車后橋由沖壓成形的半橋殼、后蓋、法蘭盤、半軸套管等幾部分焊接而成。先由兩個(gè)半橋殼對(duì)接形成后橋殼，然后再由后橋殼與半軸套管用環(huán)焊縫焊接成橋殼體，環(huán)焊縫與對(duì)接縱縫成丁字交叉。
系統(tǒng)組成車橋環(huán)焊縫自動(dòng)超聲波探傷系統(tǒng)主要由HKD-8型8通道數(shù)字化超聲波探傷儀，專用微型組合探頭，汽車后橋橋殼定位旋轉(zhuǎn)機(jī)床，液壓系統(tǒng)，電液控制箱，打標(biāo)機(jī)，586計(jì)算機(jī)，激光打印機(jī)及報(bào)警裝置組成，探傷節(jié)拍為每件探傷時(shí)間小于3.5min，能進(jìn)行橋殼環(huán)縫超標(biāo)缺陷的判定，定位打標(biāo)記，檔案記錄，傷波形記錄和實(shí)時(shí)聲光報(bào)警。
機(jī)床完成汽車后橋橋殼的定位及旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，同時(shí)支撐和送給探傷探頭，機(jī)床以橋殼兩端軸套管的外表面為定位和夾持基準(zhǔn)。工件的旋轉(zhuǎn)采用交流伺服電機(jī)變頻控制來(lái)調(diào)節(jié)橋殼的旋轉(zhuǎn)速度。由液壓站供給動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)探頭的進(jìn)退，同時(shí)供給探傷耦合劑。
目前，汽車后橋的超聲波探傷系統(tǒng)還沒(méi)有明確的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，借用YB1082-92標(biāo)準(zhǔn)對(duì)探傷系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，其綜合性能指標(biāo)達(dá)到了YB4082-92規(guī)定的合格值。
洛陽(yáng)克龍機(jī)械設(shè)備有限公司是一家常年生產(chǎn)車橋的車橋廠家，始終致力于車橋領(lǐng)域，有著強(qiáng)大的設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，為新產(chǎn)品的研發(fā)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各個(gè)地區(qū)。